Choix d'une remorque

Pendant 6 mois, j'ai tracté Melbourne sur une remorque que je savais non homologuée. C'est à dire que pour être en règle le PTAC tracté devait être au maximum de 500 Kg. Donc un Tabasco ça fait 450 Kg au catalogue, une remorque dans les hummm disons 125 Kg : donc je me pensais en effraction de 75 Kg (450+125=575 kg) ; auprès d'un flic compréhensif sela doit pouvoir se plaider.

Mais voilà, j'ai la facheuse habitude de consulter régulièrement le site nauticaltrek.com www.nauticaltrek.com/guides/trucs_et_astuces/divers/peser_un_bateau_sur_sa_remorque.html, et je suis tombé sur un article passionnant : "Peser un bateau sur sa remorque" avec un simple pèse personne. Ce que je me suis empressé de faire. Et là verdict sans appel : 580 Kg pour le seul voilier !!! Aïe. Pour être certain qu'il ne sagissait pas d'une erreur de calcul, je me rue sur le premier pont bascule du coin (qui plus est gratuit). Deuxième sentence : Poids voilier 560 Kg, poids remorque 240 Kg !!! Donc le PTAC de ma remorque est de 800 Kg ! Glupps...

La je réalise que je ne suis plus simplement hors la loi, mais potentiellement un meurtrier. La remorque qui se décroche pour sous échantillonage et elle peut faucher un piéton ! Le moindre accident et l'expert me chargera comme unique responsable etc... sans compter que l'assurance ne me couvrira plus. C'est la mort dans l'âme que je me résoud à changer de remorque. C'était pourtant une bien solide remorque.

Donc il faut que je m'équipe d'une remorque réglementaire et sérieuse. 800 Kg (560Kg + 240 Kg)c'est obligatoirement une remorque freinée. Et pour laisser une marge dans l'évolution de l'équipement de mon Tabasco (déssanilisateur, congélateur, bossoirs électriques pour l'annexe... tous ça quoi) j'ajoute 100 Kg au Tabasco : donc ça fait une chage utile de 660 Kg. Reste à trouver le bijoux. Et qui mieux que les cramés du Tabasco mjpgerar.perso.sfr.fr/tabasco pour vous conseiller dans ces cas là ?

Bien sur j'ai fait la tournée des revendeurs de remorques de la région Nantaise. La plupart sont des vendeurs pur et dur : "Achetez ma remorque, c'est la meilleure, tout le monde vous le dira" ; mais ne fournissent qu'un pauvre argumentaire technique puisqu'ils ne savent pas vraiment à quoi ressemble un voilier. Le plus drole c'est que leurs modèles se ressemble étrangement et qu'ils sont tous au même prix après vous avoir fait la traditionnelle remise "exceptionnelle" ; dans les 2300 euros pour une remorque d'une charge utile (CU) de 650 Kg.

Mais ne croyez pas que j'ai le réflexe du neuf. Longtemps j'ai erré sur internet à la recherche d'une occasion. Rien à faire, elles coutent environ 15 % moins chère que du neuf, mais on a aucune garantie quand à leur état. Sans compter qu'il faudra sans doute faire un compromis sur la pertinance du choix.

Neuf ou d'occasion je ne distingue que 2 types de remorques. Celle ci, qui semble plus destinée au voilier qui on une petite quille : cassante avec un chemin de rouleaux.

Cette autre très répandue dans le monde des bateaux moteur semi-rigides : rouleaux de guidage basculant sur toute la longueur.

Donc j'ai finalement choisi de faire confiance au vendeur qui m'a semblé le plus sérieux, et aussi le plus connaisseur en matière de voilier (sans compter qu'il était le mieux placé en terme de prix !). En plus il m'a proposé d'effectuer le réglage de la remorque dans son atelier pour me garantir qu'elle conviendrai bien à mon Tabasco. Plus de raison d'hésiter : ainsi c'est chez DSL (www.dslbateaux.com/Nous-contacter.html) que j'ai passé commande d'une Sunway Galaxy G650M. C'est donc une remorque non cassante multi-rouleaux.

Bien qu'ils aient tout le matériel requis (chariot élévateur, tournevis à air comprimé, crick etc..), il a fallu 1h30 à 2 personnes pour réaliser le réglage de la G650M.

Une remorque non cassante ? Ca va être pratique ? (ma précédante remorque l'était et j'apprécais de pouvoir la casser pour remonter le Tabasco). Dès que j'ai pu, (c'est à dire le surlendemain de mon achat) je suis allé essayer le nouveau jouet : sur la Loire à 500 mètre de chez moi. Dès la mise à l'eau bonne surprise : Melbourne ne demande qu'a retrouver son élément sans même avoir besoin de lui donner une petite secousse. Le voilier roule tout seul sur ses rouleaux.

Jusque la rien de surprenant. Mais pour remonter le Tabasco ? C'est presque aussi facile : Melbourne vient se positionner tout seul dans ses rouleaux de guidage, le treuil très bien démultiplié permet de le remonter sans trop d'effort.

Il n'y a vraiment qu'a mouliner sans s'occuper de quoi que se soit. Noter que les roues de la remorque sont immergé plus que nécessaire. Mais ce jour là il y avait un fort coeficient de marée et en l'espace de 10 minutes, les pneux qui ne faisait qu'effleurer l'eau se sont fait submerger.

En conclusion, je ne regrette vraiment pas mon achat. La Galaxy G650M est vraiment simple d'utilisation, et répond bien à mon programme de navigation à la journée (et même la demi-journée).

Denis qui c'est équipé de la même remorque est tout aussi satisfait :"-Je suis toujours aussi content de l'achat, les mises et sorties de l'eau sont un jeu d'enfant, et la tenue de route impeccable (+ de 2700 km cet été)."
Mais il nous fait une mise en garde : "-Faire attention à bien souquer la manivelle de la roue jockey en position haute pour rouler, la mienne quoique bien serrée s'est dévissée durant le transport, et la roue touchait sur la route dans les cahots. On a fait 30 bornes comme ça sans trouver d'où venait le bruit, et finalement ce sont des flics planqués en contrôle de vitesse qui nous ont rattrapé tous gyros allumés (petit moment de stress...) pour nous dire qu'on perdait qqchose. Je te dis pas l'état du pneu..."

Personnellement je ne laisse jamais la roue jockey à poste quand je tracte, je la glisse dans le coffre. Ca évite ce genre de mésaventure et de ce la faire voler sur le parking. Un élastique a poste sur la remorque évite que la machoire de fixation ne bate pendant les trajets.

Sur ce lien une illustration complète en vidéo de la manutention d'un Tabasco avec la remorque Galaxy 650M voilier.tabasco.free.fr/article.php?ID_ARTICLE=54.