Hivernage

L'un des multiples avantages du transportable est de ne pas payer de place de port durant la morte saison. Tout le monde n'a pas la chance de disposer d'un garage suffisament spacieux comme ici mjpgerar.perso.sfr.fr/tabasco/hivernagetabasco.htm (sacrés veinards !). Pourtant il faut bien l'entreposer quelque part. Ainsi je remise Melbourne dans le jardin, baché. Bien sur la rampe des feux est hotée et mise à l'abri .

Pour ne pas retrouver ses roues carrées je pose la remorque sur cale. Mes calles sont faite de madriers de forte section fixées entre eux par des tires fond. Sur la photo çà ressemble à un empilement précaire mais je vous assure que c'est d'une solidité et d'une stabilité à toutes épreuves (grace aux tires fond). Sans compter que de part leur large base elles ne risquent pas de s'enfoncer ni de marquer.
Pour épargné les pneus de la nocivité des rayons lunaires je les ai tout simplement bachés aussi. Ca évite un démontage et un stockage.

Dans le même esprit j'ai retiré la roue jockey. L'attache est emballée puisque ma bache est un peu courte. Bien évidement le frein est relaché ; d'ailleur il ne sert plus a rien comme la remorque est sur cales.

Le treuil fait l'objet d'un traitement de faveur : c'est un élément relativement fragile donc été comme hiver il est ensaché. Ainsi on limite les risques de rouilles et surtout on préserve le graissage.

Did lui enroule totalement sa sangle et dissimule ton treuil sous un bidon spécialement découpé. Voir son commentaire plus bas.

Noter que le bachage n'est pas total. Devans comme derrière il y a une ouverture ce qui permet de crééer un courant d'air qui chasse l'humidité. C'est très efficace, même dans la cabine je n'ai aucune trace de condensation, les coussins restent parfaitement secs.

L'axe du treuil de quille a aussi été démonté et passé au WD40.